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東武鉄道に関するニュース
 ファスニングジャーナル | 日立、「東京スカイツリー」向けに、エレベーター、エスカレーター19台を受注 Japan Corporate News Network (プレスリリース), Japan - Tokyo, Oct 16, 2008 - (JCN Newswire) - 株式会社日立製作所(TSE：6501、以下、日立)は、このたび、東武鉄道株式会社および東武タワースカイツリー株式会社が東京都墨田区にて進めている「業平橋押上地区開発事業」の中核施設である高さ日本一のタワー「東京スカイ ... 東芝エレベータ、「東京スカイツリー」向けに大容量・高速エレベーターなど６台受注 |
鉄道王の邸宅公開 朝日新聞, Japan - 東武鉄道などの社長を歴任し、多くの鉄道の創設にもかかわり、「鉄道王」と呼ばれた実業家、根津嘉一郎（１８６０～１９４０）の実家である旧根津家住宅（山梨市正徳寺）が、山梨市によって復元・整備された。「根津記念館」として１１日から一般公開される。 ... |
東武鉄道、転換社債800億円発行 東京スカイツリー地域の開発 日本経済新聞, Japan - 東武鉄道は25日、ユーロ円建て新株予約権付社債（転換社債＝ＣＢ）を800億円発行すると発表した。発行に伴う費用を除いた784億円を、有利子負債の削減と設備投資に充当する。地上デジタル放送の電波タワー「東京スカイツリー」（東京・墨田）を中心とする業平橋・押上地区 ... |
東武鉄道は、携帯電話を利用して特急券が購入できる「特急券チケットレスサービス」を11月11日から提供する。 ケータイ Watch, Japan - 利用する場合は、東武鉄道の携帯サイトで事前に「東武携帯ネット会員」（無料）に登録する。会員サイトから希望の路線を選択し、乗車日時や発着駅、乗車人数などを指定して空席照会を行う。1回の操作で同時に2座席まで購入可能。最大10列車まで購入できるが、同一乗車日の ... |
根津記念館：完成で式典 きょうから特別展 ／山梨 毎日新聞, Japan - 東武鉄道などを経営し「鉄道王」と称された根津嘉一郎氏（１８６０～１９４０年）の功績などを紹介する「根津記念館」の竣工（しゅんこう）式が１０日、山梨市正徳寺の同館で、根津家関係者など約２５０人を招待し行われた。１１日から一般公開され、東京・青山の根津 ... 郷土の偉人 功績を学ぶ |
東武鉄道関連エントリー
東武鉄道と、日本大学は、東武東上線下板橋駅の構内において、大学病院を中心に医療をテーマにした新しい街づくりの実現に向け ... 計画地は、下板橋駅構内を含む約4万m2の東武鉄道所有地であり、現在は、電車留置線等の鉄道施設 ...
... また設備投資計画とは別に、東武鉄道は下板橋駅上部の駅ビルに大学病院（日大医学部）誘致を検討していることを発表しています。下板橋の駅舎・ホームを電車留置線付近に移転し、駅と線路の上空、周辺の東武鉄道所有地を活用した計画になる模様です。
この駅がそうなのか、東武鉄道全体がそうなのか、定刻過ぎても電車来ないのに、いっつもアナウンスなしだもんなあ（呆）。 1分でも遅れてたら、理由と到着時間をアナウンスせー！！ ボゲっ！ 投稿者: gensan
「駅の風景」で最初に取り上げるのは三枚橋駅。群馬県太田市にある東武桐生線の駅だ。古びた木造駅舎の佇まいにこころ惹かれる。駅の開業が1913年（大正2年）なので、その当時のまま残っている駅舎なのかもしれない。 ...
東京の 私鉄 ・ 東武鉄道 の新型車両導入のニュース。混雑時は横一シートだが、閑散時は２人掛け進行方向向きシートに変身する電車だそうです。 ２ＷＡＹってイカしてる！とのんびり見てたらですね ...
東武鉄道に関する質問
ＪＲ線と線路がつながっている私鉄・第三セクター線は、どれくらいありますか？
ＪＲ線と線路がつながっている私鉄・第三セクター線は、どれくらいありますか？関西人（大阪）です。先日、大月から河口湖まで富士急行に乗りました。フジサン特急、思っていたよりも良かったです。料金３００円の価値はあると思いました。そこで質問ですが、河口湖の駅でＪＲの車両を見ました。大月で富士急行とＪＲ線の線路がつながっているのだと分かりました。全国で、ＪＲ線と線路がつながっている、私鉄・第三セクター線・地下鉄は、どれくらいありますか？興味半分な質問で申し訳ありませんが、回答お願いします。
定期３枚持つんですか？
定期３枚持つんですか？今まで、あまり通学や通勤で電車の乗り継ぎをしたことがありませんでした。４月から東武東上線→山手線→メトロ東西線という手段で通勤するのですが、この場合、PASMO×２、Suica×１を持たなければならないのですか？私鉄と地下鉄の間にJRがあるので・・・常識的なことでしょうが、「連絡定期」？というのが本当にイマイチ分からないので教えてください。
東武鉄道の株主優待乗車証を利用して鬼怒川温泉に行くためスペーシアに乗ったので...
東武鉄道の株主優待乗車証を利用して鬼怒川温泉に行くためスペーシアに乗ったのですが･･･当方、鉄道各社の株式を保有している関係で半年に一度、定期券タイプの株主優待乗車証が届くのですが、東武線を利用する機会が今までなくて、2年ほど前に初めて1人で鬼怒川温泉に行こうと浅草駅まで行きました。株主優待乗車証で特急に乗るには別に特急券が必要との注意書きがあったので、特急券を買ったのですが、新幹線を多く利用する関係で間違えて優待乗車証と特急券を重ねて入れてしまい、扉が閉まってしまいました。すぐに駅員の方がやってきて切符の確認をしたところ、深く頭を下げられて、少々お待ち下さいと言われ、待っていると奥から駅長がやってきてこれまた深々と頭を下げられて丁重な言葉遣いで個室まで案内して頂きました。個室でくつろいでいると、北千住を発車後に頼んでもいないのに販売員の方からホットコーヒーを頂きました。理由を聞いてみると、浅草駅長に言われたからだそうで、終点まで３回ほどおかわりを頂きました。もちろん無料でです。小田急線に関しては普通に自動改札を利用していて駅員の方に乗車証を見せたことがないので、同様の待遇があるか分かりませんが、これが鉄道各社の株主への普通の待遇なのでしょうか？それとも保有している株数によって待遇が変わったりするのでしょうか？ちなみに当方は88000の株式を保有しております。
会津鉄道の会津田島～会津若松間電化についてです。
会津鉄道の会津田島～会津若松間電化についてです。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1015714455sumiyoshi3535さんの質問でもでたように将来会津田島～会津若松間電化が予想されます。しかし、会津若松で接続する磐越西線は『交流電化区間』です｡そこで、会津田島～会津若松間を『交流電化区間』とし、只見線用に交直流の電車E531系（常磐線・水戸線でいらなくなった415系を転移させるのも一つの手です。）を導入し、浅草～会津若松間を走らせるという考えです。東武鉄道の快速・区間快速用の電車も老朽化してきていますし・・・。以上のことをふまえて実現する可能性はみなさんは何パーセントだと思いますか？